Храмы России

Бараки [строителей на Мурманской железной дороге] у ст. Сегеж[а].

[0312]

Здесь же есть место для бараков:

Снимки с не очевидным местоположением привязываются к местности по совокупности различных факторов.
Когда нет фотосравнений, они группируются по местам съемки по зеркальным меткам (з.м.), цветовой гамме (см. оригиналы) и облачности.
№№ з.м. сегежского моста и бараков 101-103.
http://prokudin-gorskiy.ru/tree.php?mode=1&ID=195&label=on&Count=20&nopage=5

Специально к этим баракам фотограф не ездил, они сняты близ моста.

Также, например, и с другим бараком в Узкой Салме, где снимался поселок и попутно барак. Это следующая группа снимков.
[0316] [0315]

Далее на север - Воицкий водопад. До Сегежи – группа снимков у Масельской.
http://prokudin-gorskiy.ru/tree.php?mode=1&ID=195&label=on&Count=20&nopage=4

Барачные поселки строились у станций и разъездов, а не на перегонах. Ни Май-губу, ни т.н. «700-й разъезд» ПГ не снимал.
Исходя из вышеизложенного бараки 0312 сняты у ст. Сегежа, где справа после моста на карте 1925 г. обозначены постройки, а мыски до подтопления были единой частью суши.

Отрицание без предложения ("где-то в другом месте") не конструктивно и не продвигает определение места. Но похоже, что с сегежским мостом сомнений больше нет?

[0310] [0311]

В презентации, посвященной 100-летию строительства Мурманской ЖД есть снимок со станции Сегежа в относительно хорошем качестве, но и там скорее угадывается, чем четко читается название "Сегежа".
Снимок поделен между двумя слайдами, но склеить его большого труда не составляет.
http://rkna.ru/index.php/component/content/article/358-vystavochnyj-zal/2013-2016-gg/1798-slajd-25
http://rkna.ru/index.php/component/content/article/358-vystavochnyj-zal/2013-2016-gg/1799-slajd-26

В 2015 г. определено (но было возражение Н.Копылова), что это Сегежа.
http://www.temples.ru/forum/viewtopic.php?p=18032#p18032
Теперь на фото выше хорошо угадывается буква «Ж» на ближней вывеске.
Сегежа 100%.

Ж.д. мост через реку Сегеж[а]. 1916 г.

[0310] [0311]

Надеюсь, что этого ф/сравнения будет достаточно, чтобы больше не отрицать, что это сегежский мост.
Спасибо Анатолию! (И за Узкую Салми тоже.)
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=30300407

Если честно, то я не вполне понял ход реконструкции моста не снимках с Госкаталога.
Если я правильно понял, то вот этот мост на современных Яндекс-картах:

Красной линией я показал предполагаемое положение старого деревянного моста, а буквами со стрелками направления на Ленинград и Мурманск (как это подразумевается на снимках с Госкаталога).
По идее, новый мост - с металлическими фермами, и он будет справа, если смотреть с мурманского берега, а деревянный - слева.
Здесь всё логично, деревянный мост слева при виде с М. берега:
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=30300407

Здесь говориться, что вид с Л. берега, но положение мостов такое же:
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=30300397

И создается ощущение, что под новым мостом подразумевается деревянный, его готовят под накатку ферм, и фермы ставят тоже деревянные:
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=30300373
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=30300435
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=30300335

Как понять это:
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=30300383

Или это какой-то промежуточный этап реконструкции? Вместо старого деревянного в период с 1916 по 1932 был построен новый металлический на каменных быках, но в связи с подъёмом уровня воды возникла необходимость поднять этот мост; и что бы не прерывать движение по ЖД построен временный деревянный на месте старого со снимка 0311, тоже деревянного, и стройка именно этого временного моста запечатлена на снимках с Госкаталога? Тогда строение у насыпи вполне может быть домиком со снимка 0310.

[0310] [0311]


Да, это так. Железный мост строился выше по течению, затем временный деревянный ниже (на месте прокудинского), чтобы поднять железный и не прерывать движение.
Только у одного снимка ошибка в подписи. Снято с Мурманского берега. Видны ледорезы деревянного моста справа т.е. течение налево (и мост железный соответственно выше по течению).
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=30300397

0312 - "Предположительно, снято севернее жд моста через реку Сегежу. Бараки находятся до старого вокзала (станции) справа по ходу движения на Мурман на 2-м мысу (р-н ул. Привокзальной, стр. №8)" - Категорически не согласен, и вот почему.
1. Через ж/д напротив бугор метров 5-6 высотой, а снимок сделан с болота.
2. На снимке - насыпь по болоту, жд - один путь, дальше снова болото и пригорок. А от жд моста до вокзала такого рельефа нет.
3. На снимке визуально заметен изгиб жд в горизонтальной плоскости - правая часть жд ближе к зрителю, чем левая. На подъезде-же к ст. Сегежа путь исключительно прямой.
4. Нет никакого намёка на приближение к станции, просто путь, а ведь здесь уже во всю должны начинаться разъезды.
5. От сегежского жд моста и до майгубы возвышенность, она не затапливалась ни в каком месте. Станция Сегежа не переносилась в советское время. Шло только расширение строительства. Смысла переносить бараки не было.
6. "р-н ул. Привокзальной, стр. №8" - ниже уровня полотна жд.
7. Ну и на последок - ставить бараки военнопленных между вокзалом и стратегическим объектом как минимум неразумно.

3012 - Могу предположить место съёмки - бывший лаг.пункт в майгубе, там и болото подтопленное есть, и кусок жд заходит от карьера с изгибом, и возвышенность подходящая под строениями, и бараки вполне могли перенести ближе к новым местам строительства.

По ж/д мосту сегежскому - вынужден согласиться с предложенными аргументами.

Бараки [строителей на Мурманской железной дороге] у ст. Сегеж[а]. 1916г.

[0312] [0310] [0311]

Это барачный поселок строителей, не лагерь в/пленных.
По зерк. меткам, облачности, цветофону снимков бараки и сегежский мост сняты за одну фотосессию. Мост установлен, поэтому и бараки сняты около моста в р-не ст. Сегежа.
На Госкаталоге имеется снимок: «Коллектив рабочих и служащих ст. Сегежа. Сфотографированы у дома, стоящего у полотна ж/дороги ст. Сегежа. 1926 г.»
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=19696382
Внешний вид напоминает ближний барак. Такой же есть и в глубине станции (ч/б снимок ранее). Постройки в каждом месте имели свой стиль, который отличался от других.


По предложенной Май-губе.
Это старая линия Мжд или ветка в карьер? Там была затопленная Май-губа?
http://www.temples.ru/forum/viewtopic.php?p=20472#p20472
Это предлагаемое закругление у бывш. лагпункта:
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=30302442

"Внешний вид напоминает ближний барак." - напоминает, и всего лишь, такие-же бараки могли стоять и у затопленной ветки в карьер. Посмотрите на картах , эти ветки видны достаточно четко, с кучей временных жд заездов для погрузки, заросших лесом.

"Это старая линия Мжд или ветка в карьер? Там была затопленная Май-губа?" - уже писал об этом - ветка в карьер.
viewtopic.php?p=18061#p18061
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=34015175 - тот же карьер

По поводу предлагаемого закругления у бывш. лагпункта ничего сказать не могу. Там и изгиб другой направленности, и старая ветка основного хода ж. д. Мурманки как будто проходит рядом с новой.

Если это бывший основной ход, то могу предположить, что старая основная ветка жд проходила так, судя по гугл-картам, но я по тем островам не ездил, в отличии от мест бывшего карьера, где всё исхожено ещё с детства.
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=30302442

Вот тоже напоминает ответвление заброшенное от основного хода, где-то там вроде лесопилка была.
Там и чуть севернее какая-то подозрительная череда полузатопленных островков вырисовывается, но это скорее на автодорогу похоже.